Продолжаем разговор о юбилее Машзавода

  Руководство мастерских очень строго относилось к качеству выполняемых работ и к правилам внутреннего распорядка. Существовала даже специальная система штрафов:

  -«За отлучку со двора»,

 -«За курение табака», 

-«За неповиновение начальству»

-«За не псещение церкви», 

-«За нарушение правил внутреннего распорядка».

 УСЛОВИЯ БЫТА В МАСТЕРСКИХ.

Мастерские в то время были небольшие, все цеха находились под одной крышей(ныне цех 6). Электроэнергии не было, работали с керосиновыми лампами и пальмовыми свечами, станки приводились в движение от паровых машин через трансмиссию, опутанной ремнями как паутиной. останавливается весь цех, а такие случаи были каждодневно. Воду для мастерских возили на лошадях с реки Яченки, но для питья она была непригодна, а чтобы напиться рабочему, он должен был бежать к колодцу, находящегося у нынешнего винзавода.

 Цех сборки паровозов...

Фото из коллекции А.В.Максимова, публикуется впервые.

 Кузнец с подручными

Так же мастеровым железнодорожных мастерских, предоставлялись значительные льготы в социальной сфере.

 Однако, многих калужан манила сюда новизна производства и, главное, стабильный заработок. Заработная плата на большинстве предприятий была значительно меньше, чем в мастерских.

 Все работающие в мастерских подвергались обязательному страхованию и поэтому мастеровые имели возможность взять беспроцентную ссуду на постройку жилья. Это, конечно же, сказывалось и на материальном положении рабочих. Рядом с мастерскими, вдоль железнодорожного полотна и, особенно, по сторонам дороги, ведущей к центру города на ул Ямской( ныне ул.Ленина), одна за другой начинают появляться жилые постройки, что хорошо видно на фотографии.

 Фото сделано с "Брянского" ж.д. моста. На снимке запечатлена ул.Ямская, позже Московская, ныне ул.Ленина. Всё дома были построены работниками мастерских по беспроцентной ссуде в первые 10 лет  существования мастерских.